Перевозчики берут в лизинг 47,6% новых грузовиков и лишь 15,2% подержанных

Согласно данным Национального агентства промышленной информации, за восемь месяцев 2026 года доля лизинга в продажах новых машин выросла на 5,8 п.п., достигнув 47,6%, при этом объем лизинговых сделок снизился на 3,3%, до 15,3 тыс. штук. Такие данные на конференции «TRANSIT 2026: Автомобильные грузоперевозки» озвучила Татьяна Арабаджи, директор НАПИ.

Иную динамику демонстрирует сегмент подержанных грузовиков. По словам директора НАПИ, доля лизинга здесь увеличилась на 1,6 процентного пункта, до 15,2%, а объем сделок вырос на 11,8%, до 19,4 тыс. штук. Это означает, что в отличие от рынка новых автомобилей, где лизинг расширяет долю на фоне падающего объема, в сегменте подержанной техники растут и доля, и абсолютные показатели.

Структура лизингового портфеля также претерпевает изменения. Среди новых лизинговых грузовиков, согласно данным Арабаджи, лидирует KAMAZ с долей 35%, увеличивший продажи на 10,6%. Второе место занимает DONGFENG с долей 9,7%, нарастивший продажи на 92,2%. В подержанном лизинговом сегменте первенство удерживает KAMAZ с долей 15,2%, за ним следует SHACMAN с 14,2%, увеличивший продажи на 16,4%. Таким образом, российский производитель сохраняет позиции в обоих сегментах, тогда как китайские бренды демонстрируют наиболее высокие темпы роста.

Средние цены на грузовые автомобили в августе 2026 года, по данным НАПИ, показали разнонаправленную динамику. Новые грузовики подорожали на 10,5% по сравнению с августом прошлого года, до 10,9 млн рублей, тогда как подержанные прибавили лишь 0,3%, достигнув 4,24 млн рублей. В сегменте седельных тягачей рост оказался более выраженным: новые подорожали на 28,3%, до 11,3 млн рублей, подержанные – на 3,1%, до 4,61 млн рублей. Новые самосвалы выросли в цене на 14%, до 9,69 млн рублей, подержанные – на 7,6%, до 3,9 млн рублей.

Как следует из данных НАПИ, новые китайские грузовики в августе 2026 года стоили в среднем 15,74 млн рублей, что на 42,6% выше уровня августа прошлого года. Подержанные китайские грузовики оценивались в среднем в 6 млн рублей, прибавив 9,6%. Таким образом, китайская техника демонстрирует опережающий рост стоимости как в новом, так и в подержанном сегменте.

Согласно оценке НАПИ, продажи новых грузовых автомобилей могут составить от 46,5 тыс. штук по пессимистичному сценарию до 49,2 тыс. штук по оптимистичному, что означает снижение на 18,3–22,6% по сравнению с 2025 годом. Продажи новых полуприцепов прогнозируются в диапазоне от 15,9 до 16,7 тыс. штук, что на 14,9–19,4% ниже уровня прошлого года. Продажи новых прицепов ожидаются на уровне от 2,2 до 2,9 тыс. штук, что означает снижение на 41,7–56%. Наконец, продажи LCV прогнозируются в диапазоне от 80,3 до 86,3 тыс. штук, что на 18,6–24,2% ниже уровня 2025 года.

Напомним, при текущем тарифе полностью окупить лизинговую сцепку с нуля невозможно. Операционно компания может оставаться в прибыли, но если весь парк находится в лизинговом портфеле, совокупную финансовую нагрузку рынок не покрывает. Такую оценку на конференции CarX озвучил генеральный директор АО «Национальный перевозчик» Самат Саттаров.